Plein phare

   Bon ça paraît rien, mais une veilleuse, puis un code et ensuite un phare qui s'allument, répondant au doigt et à l'œil, à la commande du tableau de bord, c'est magique. Surtout lorsqu'on a galéré avec des codes européens, des optiques sans emplacement veilleuse, des ampoules à trier 12 volts/ 6 volts etc...
   Pour le contrôle technique, j'ai pris les veilleuses disponibles, et on verra dans les bourses d'échange pour trouver le modèle historique... ou changer les optiques.
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