Tableau de bord, compteur, jauge à essence: ça fonctionne.

Contact, le voyant vert s'allume, la jauge frétille, essai clignoteur gauche, puis droit ... ça marche, on coupe.
   Non, ce n'est pas l'autoradio que vous entendez. Juste la musique d'ambiance de mon atelier ombragé. Le réservoir est remonté, malgré quelques galères, avec une durite neuve et solide. Ce soir repos mérité.
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Démontage du réservoir d'essence

    On attaque ce matin par la dépose du réservoir, qui permet de refaire un nettoyage complet et une révision du flotteur, des branchements de la jauge à essence, et des durites. Au remontage, déchirement de la durite entre le tube de remplissage et la cuve !!! Va falloir acheter une nouvelle durite cet après midi, et procéder au remontage, je l'espère, final.
                                                                                                                         Soudure de la crépine                                          Copyright QUATCHOLE

Feux de frein

   Branchement de la commande d'allumage des feux de frein arrière.

 A soulever la voiture, changement des pneus avant, et branchement du klaxon. 

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Test des feux

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Un klaxon nommé Marguerite: Meeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeuh

  








 Meeeeuh , le klaxon ami des vaches: merci Tony, pour cet accessoire original et de circonstance dans notre département rural.
  Mais surtout milles mercis pour la patience, l'énergie, la compétence pour cette phase délicate et primordiale de la connectique électrique de Quatchole.                                                            Copyright QUATCHOLE

Plein phare

   Bon ça paraît rien, mais une veilleuse, puis un code et ensuite un phare qui s'allument, répondant au doigt et à l'œil, à la commande du tableau de bord, c'est magique. Surtout lorsqu'on a galéré avec des codes européens, des optiques sans emplacement veilleuse, des ampoules à trier 12 volts/ 6 volts etc...
   Pour le contrôle technique, j'ai pris les veilleuses disponibles, et on verra dans les bourses d'échange pour trouver le modèle historique... ou changer les optiques.
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Faisceau électrique: Remontage minutieux.

  Sous le tableau de bord, des fils, des fils, des fils... Jolies couleurs, diamètres variés, et tout ce beau monde doit retrouver l'interrupteur puis la fonction qu'il doit assumer.

    Feux arrières, feux de frein, clignotants, veilleuse, éclairage de plaque...chacun doit se coordonner, fonctionner, et ensuite s'exprimer par un voyant au tableau de bord.

   Au démontage, un ou deux fils se sont sectionnés! ça simplifie la tâche!!!! Mais en testant, en consultant les schémas de la revue technique, en repérant les tenants et les aboutissants, pas à pas, Quatchole s'éveille, comme un arbre de Noël, elle s'illumine de tous ses feux. Et puis la centrale des clignotants qui marche pas, on récupère sa jumelle sur une des épaves, et voila que ça marche. OUF!

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Régulateur 4cv

 Nous attaquons les hostilités ce matin pour reconnecter le faisceau électrique: Tony, cousin compétent est aux commandes, je serai la petite main aujourd'hui: Première mission, amener le "jus" au tableau de bord... montage de la dynamo, sa courroie, ses fils.

  Bon, y'a du 6 volts au tableau on va pouvoir penser aux accessoires: moteur essuie glace, clignotants, feux, klaxon etc....


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